周鑫看着各种机器的数据表自言自语说了句，要是能上个是“无人值班机舱”的船那多舒服。{注}传统的机舱室是整个船舱的机器集控室，大多数机器的数据表都设置在机舱集控室以方便轮机员观察，但无人值班机舱是目前比较先进的一种船舶机舱高度自动化的技术。
周鑫所在的船舶机舱设计和技术并不算太落后，当时大多数船厂制造船舶依然还是按照传统的机舱设计使用，但是当时很多大型吨位的船舶的机舱已经开始使用“无人值班机舱”，无人值班机舱是轮机的高度自动化的表现。轮机自动化已经能部分或者大部分替代轮机人员的日常的监视、显示、记录和报警以及对机舱主要机器的自动操作。
如果船舶机舱是无人值班机舱这种副机失火的人为的事故几乎不会发生，所以大多数机舱部门的船员都非常希望自己能上个是“无人值班机舱”的船舶工作，但是这种先进的大型吨位的船舶挑选船员对船员的要求极高，所以很少的船员能在这种船上工作。
“此时正在机舱集控室发愣的周鑫，都不知道三管都已经检查回来了”...
周鑫你发什么楞那…？
“奥....”没什么、就是太累了有点乏...
打起精神来！机舱里不只是你累大家都很疲惫在坚持几个小时；
我们这个班应该就可以收拾好，等会和“二管”换班的时候我们应该不会在加班可以回去休息。
对了，周鑫你在学校有没有拆过“副机”…？
有过、不过在学校老师只是领着我们拆过小型的柴油机。
那等会“老轨”和“大管”修理副机零件的时候，你可以在旁边多看看、有些东西都是书本学不到的，这种机会可不多得。
三管看了下各种机器设备的数据表，然后坐在座椅上拿着笔往“轮机日志”上填写各种数据，【注】甲板部和机舱部门各有一本需要每天记录数据参数记录本，“航海日志”和“轮机日志”。
此时周鑫和三管都非常疲惫的坐在座椅上...
对了，三管你不是还差两个月资历就可以去“海事局”申请升二管了吧？
‘奥’其实就差一个月就可以换二管证了；
那你在这艘船上在做几个月是不是就要下船去换二管证书了吧？
也不一定，我想在干个半年左右挣到一套房子首付钱后就不想干这行了。
不干了？二管说完这句话周鑫楞了一下、
周鑫你也好像也就剩俩三个月的资历可以换三管证书了吧...
是的，但是目前换下来也没什么用，现在“白皮三管三副”太多了，除了那种几千吨的小船要新手三管外，稍微大一点的船你没有三管资历根本不要你，而且现在“三管”的工资也就比“技工”多两千而已。
还有我们的实习资历必须要三千瓦功率以上才算资历，在小船上根本无法算资历。
周鑫我觉得你如果能熬，在我们船上在熬个一年左右说不定就有机会可以顶替三管、到时候我们船上你也很熟悉了，航行当中你值班基本上没问题。在和这个“老轨”打好关系，如果这个老轨还在这艘船上，正好需要轮换三管的时候“老轨”向公司给你说说好话，运气好的话你就可以顶三管了。
说到这里周鑫马上就反问到三管...
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